中国西部地区包括12个省市及自治区，土地面积占中国总面积的70.6%，占中国总人口的27.2%。西部地区疆域辽阔，但绝大部分是中国经济欠发达地区，阻碍发展的因素之一就是通路。

(资料图片仅供参考)

2020年5月，众多目光聚焦在中国西部，中国政府在“两会”前颁布了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，文件共有七大点，三十六条，超过一万字，“西部大开发的2.0版本”正式启动。

为了激活这片潜力无穷的广阔土地，参与全中国和全球的共同发展，一个世界级别的宏大交通布局逐渐清晰。

甘肃省静宁县是中国著名的苹果之乡，静宁苹果色泽鲜艳、个大脆甜。得益于得天独厚的自然气候优势，静宁苹果拥有超过100万亩的种植面积。

大力开拓国内国际市场，是静宁果农多年来的梦想。而最大的难题是，如何在15天之内把静宁苹果摆上东南亚家庭的餐桌？

彭亨州是马来西亚著名的猫山王榴莲产地，广袤的种植园硕果累累。马来西亚的榴莲种植户热切期盼更为深入地开拓中国广大的西部地区。

从印尼首都雅加达至万隆的雅万高铁，是中国高铁全方位整体走出国门的第一个项目，项目全长142公里，最高设计时速350公里，建成通车后，雅加达至万隆的通行时间将由3个多小时缩短至40分钟。

雅万高铁项目的钢轨等核心材料，都来自中国的西部，物流的通畅和迅捷将会直接影响雅万高铁项目的进度。

解决这些问题的关键节点之一就是北部湾。北部湾位于中国南海的西北部，是一个美丽的海湾。天然的地域优势，让北部湾形成陆海衔接的转换点。

陆路可以通达中国西部省份和重要城市，海路形成进入中南半岛东盟国家的通途，海上航线连接港澳、东北亚、中东，甚至欧美。这条通途路海衔接，被称为“南向通道”。

“南向通道”进一步发展的契机，在于中国与新加坡的合作。新加坡是中国第一大投资来源国，中国也是新加坡最大的贸易伙伴。

2015年11月，两国第三个政府间合作项目落户重庆。在这次深度的合作中，新加坡将高端制造业和高新技术引进到中国西部，以重庆为运营中心，在中国西部铺设一张互联互通的大网，这次合作被称为“中新（重庆）战略性互联互通示范项目”

新加坡驻华大使

吕德耀

新中交往早在1990年之前就很好地展开了。重庆互联互通倡议是两国政府间第三个协议，我们给予了极大的关注。

中新两国政府重庆的合作项目，涉及金融、商贸、物流等服务贸易及互联互通领域，这将会带动中国中西部的发展，更为重要的是，他会为“南向通道”带来全新的发展契机。

新加坡驻华大使

吕德耀

中国西部此前主要有三条贸易通道：一是从西部到中亚再到欧洲；二是陆路到南下越南和泰国，第三条就是通过长江与东部海港相连，比如从上海经海路通往世界各地。

国际陆海贸易通道将重庆与钦州港相连，是一条更短的通道。

近年来，一条陆海衔接的通途逐渐形成，它位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连 21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。这条连接亚欧具有重要战略地位的线路，就是“陆海新通道”。

陆海新通道，不仅是重庆、北部湾、新加坡构成的三点一线，而是延伸于全国和全世界的宏大布局。重庆建成和在建的铁路通达八个方向，时速200公里以上的高速铁路通道，形成“米”字型高速铁路网。更为重要的是，重庆已经开通了“渝新欧”国际铁路联运大通道。

2019年9月25日上午，第一列西部陆海新通道铁海联运班列，从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出，标志着班列常态化运行正式开始。班列从重庆出发，一路南下前往广西钦州港，将货物运往中国东部和世界各地。

4月21日至22日

纪录大时代《陆海新通道》

两集连播，敬请观看